Коморские острова

Господствующее положение в экономической жизни островов занимает иностранный капитал. На долю французской группы «Сосьете Комор-Бамбао» (СКВ) приходится более 50%, а компании «Ни-умакеле» — около 30% производства эфирных масел, используемых в парфюмерии и кондитерской промышленности.

СКВ монополизировала также скупку других видов сырья у мелких производителей, его переработку и поставку продукции на внешний рынок.

На долю Франции в целом приходится около 55% стоимости внешней торговли страны. В экспорте архипелага преобладают эссенции иланг-иланга и других ароматических культур (40%), копра (23%), ваниль (22%), гвоздика (11%).

Экономическое положение архипелага осложняется нехваткой собственного продовольствия. Урожаи богарного риса очень низки, и его ежегодно приходится импортировать из стран Азии. Недостаток протеинов можно было бы восполнить благодаря рыболовству, так как воды архипелага довольно богаты рыбой. Но местные рыбаки не имеют современных рыболовных судов. Кроме того, не создано торговой сети для реализации улова. В год вылавливают не более 2—3 тыс. т рыбы.

Недостаточно развит на архипелаге транспорт. Порт Морони, годовой грузооборот которого — 65 тыс. т, может принимать лишь суда среднего тоннажа. Каботажное сообщение между островами, не имеющими оборудованных причалов, налажено плохо. Аэродром, принимающий крупные самолеты, расположен на Гранд-Комор. Сообщение с другими островами осуществляется самолетами национальной авиакомпании «Эр-Комор». Длина автомобильных дорог, проходимых круглый год, — 750 км, в том числе асфальтированных — 280 км. Железных дорог нет. Число туристов редко превышает 3 тыс. в год.